國內(nèi)由于冷擠模具制作困難，大量鋁外殼仍只能采用車制成形的方式。需要注意的是，對車制加工的鋁外殼，其邊角和螺紋一定要倒圓，避免出現(xiàn)銳邊和毛刺。那么鋁外殼的成型加工工藝是怎樣的呢？下面忠藝隆小編針對這個問題就為大家介紹下。

　　鋁外殼的成型加工工藝：

　　1、內(nèi)高壓成形工藝

　　內(nèi)壓成形技術(shù)是近年來剛剛興起的一項成形新技術(shù)，也是國際上的前沿研究領(lǐng)域。各類接頭根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點，既可采用內(nèi)高壓成型，也可先采用普通擠壓成型，再采用內(nèi)高壓成型，再通過內(nèi)部加壓和軸向加力成型，將管坯壓入模腔，使之成形。 鋁外殼的內(nèi)壓成形性能好，設(shè)計自由度大，一件內(nèi)壓件可代替多件用內(nèi)壓件焊接成形，避免了焊接過程中產(chǎn)生的扭曲變形，尺寸精度高，力學(xué)性能好。這樣做的好處可以降低質(zhì)量，節(jié)省材料。

　　2、精密壓鑄工藝

　　采用鑄造技術(shù)制造鋁合金車體框架結(jié)構(gòu)連接件，采用半固態(tài)壓鑄等一些先進的高精度壓鑄技術(shù)。目前鋁外殼的半固態(tài)壓鑄工藝主要有兩種：流變型和觸變型成型工藝。前一種方法是把液體金屬注入一個特別設(shè)計的壓射成型機筒內(nèi)，用螺旋式裝置將其剪切冷卻成半固態(tài)漿料，再進行壓鑄。后一種方法是將固體金屬顆粒或碎屑送入螺旋壓射成型機中，在受熱和剪切的條件下，將金屬顆粒壓鑄成漿料。 當前國內(nèi)外工業(yè)上使用的半固態(tài)金屬鑄造，主要是指觸變鑄造，在車身框架結(jié)構(gòu)中有大量的應(yīng)用。觸變鑄是一種精密成形方法，成形后的工件具有較高的強度，可以實現(xiàn)復(fù)雜形狀的一次成形。應(yīng)用該技術(shù)可實現(xiàn)對各種零件的無切削或少量切削，并可減少零件數(shù)量。

　　以上關(guān)于鋁外殼的成型加工工藝就為大家分享到這里，此外，影響鋁外殼的成形加工有很多因素，不僅僅工藝會影響到鋁外殼，成產(chǎn)的材料，設(shè)計，使用等方面都會影響到鋁外殼的成形加工。